30. und 31. Mai 2001
Forum Hotel Inter Continental, Hochstraße 3, München

Leitung: Dr.-Ing. Bernard Bäker, DaimlerChrysler, Stuttgart Prof. Dr.-Ing. Hans-Eberhard Schurk, FH Augsburg Prof. Dr.-Ing. Günter Schmitz, FH Aachen Ottmar Sirch, Infineon Technologies AG, München

Referenten und Koautoren

Dr. Pöchmüller Robert Bosch GmbH, Stuttgart

Josef Gantioler, Dr. Robert Bergmann,
Dr. Matthias Stecher Infineon Technologies AG, München

Manuel Gärtner, G. Rudolph ST Microelectronics GmbH, München

Prof. Dr.-Ing. Rolf Isermann Technische Universität Darmstadt

J. Giegold BMW AG, München

Tiemo Ehlers, Prof. Dr.-Ing. J.-U. Varchmin Technische Universität Braunschweig

Gerhard Rabe, Günter Glöe TÜV Nord, Hamburg

Simon Marichalar Research Department Renault, Paris

Dieter Brückner, Helmut Wellnhofer,
Hans-Jürgen Reichl Siemens Automobiltechnik, Regensburg

Christian Müller-Bagehl, Andreas Trapp,
Dr. Peter Endt IAV GmbH, Berlin

Dr. Dirk Scholz Gentex GmbH, Weinsberg

Dr. Daniel Jendritza, Bernd Gerdes Kiekert AG, Heiligenhaus

Dr. Oskar Dressler, Dr. Peter Struss OCC´M GmbH, Deisenhofen

Jürgen Meyer Softing GmbH, Haar bei München

Bernd Frielingsdorf Ford Werke AG, Köln

Christian Amsel RWTH Aachen

Ralf Schoenen Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen
mbH, Aachen

Peter Skotzek, Thomas Reindl, Manfred Poisel,
Volker Eichenseher, Volker Karrer,
Reinhard Allwang Siemens AG, Regensburg

21. Tagung

Elektronik im Kraftfahrzeug
Innovationen – Sicherheit – Fehlertoleranz

Zum Thema

Nach einer stetigen Erhöhung des Elektronik-Vernetzungsgrades in modernen Kraftfahrzeugen wird nun durch die Verwendung innovativer elektromechanischer Mechatronikmodule eine weitere Stufe der Funktionsintegration beschritten. In diesem Zusammenhang werden die Fragestellungen Sicherheit und Fehlertoleranz im Zusammenhang mit der Entwicklung, Einführung und Wartung dieser neuartigen Systeme zunehmend an Bedeutung gewinnen.

Das Haus der Technik Essen veranstaltet in diesem Jahr die 21. Tagung "Elektronik im Kraftfahrzeug".

Der Tagungsort ist München. Der Schwerpunkt dieser Tagung liegt im Gegensatz zu Übersichtsveranstaltungen dieser Art auf einer ausführlichen technischen Diskussion des Themenbereichs "Kraftfahrzeugelektronik". Dadurch erhält sich diese Tagung ihren bewährten Charakter und erfreut sich einer stetig steigenden Beliebtheit.

Programmfolge
Mittwoch, 30. Mai 2001

9:00 Uhr Eröffnung der Tagung
Einführung, Hinweise, Organisatorisches durch das Tagungskommittee,
einführende Worte zur 21. Tagung "Elektronik im Kfz"
Dr. Bernard Bäker, DaimlerChrysler AG, Stuttgart.

9:45 Uhr Dr. Pöchmüller, Robert Bosch GmbH, Stuttgart,
Vortrag zum Thema: "Bluetooth im Kfz"

10:15 Uhr Kaffeepause

11:00 Uhr Josef Gantioler, Dr. Robert Bergmann, Dr. Matthias Stecher, Infineon AG, München
Halbleiterlösungen der Zukunft für die Herausforderungen der Leistungselektronik im Kraftfahrzeug
Steigender Halbleiteranteil im Kfz aufgrund neuer Mechatroniksysteme, Einführung 42V-Bordnetz, Beschreibung der veränderten Anforderungsprofile und Roadmaps zukünftiger HL-Bauelemente für Kfz-Applikationen.

11:45 Uhr Manuel Gärtner, ST Microelectronics, München
Intelligenter Halbleiter Chipsatz zur Kommutierung bürsten- und sensorloser 3-Phasen-Antriebe bis 1kW
Neuartige Halbleiterlösungen für innovative Systeme der Fahrzeugelektronik, Ansteuerung bürstenloser Motoren, neuartige Bestromungsalgorithmen, notwendige Sensorikfunktionen.

12:30 Uhr Mittagspause

14:00 Uhr Prof. Dr. Rolf Isermann, Institut für Automatisierungstechnik,
TU Darmstadt, Darmstadt
Fehlertolerante Drive-by-wire Systeme
Zunehmende Integration elektronischer Sensoren und Aktoren mit mikroelektronischen Steuerungen im Kfz, Übersicht aktueller Fahrerassistenz-Systeme und detailierte Betrachtung der Thematik Fehlertoleranz, Darstellung am Beispielsystem "Brake-by-wire", Ausblick/Trend zukünftige Entwicklungen.

14:45 Uhr G. Rudolph, STMicroelectronics GmbH, J. Giegold, BMW AG, München
Es geht nur aufwärts. Manipulationssicheres EEPROM für Zähleranwendungen
Aufbau und Funktionsweise elektromechanischer Wegstreckenzähler mit EEPROM, Darstellung eines neues Sicherheitskonzept zur Verhinderung von Manipulationen, Beschreibung einer schaltungstechnischen und technologischen Realisierung.

15:30 Uhr Kaffeepause

15:50 Uhr Tiemo Ehlers, Prof. Dr. J.-U. Varchmin, Institut für Elektrische Meßtechnik und Grundlagen der Elektrotechnik, TU Braunschweig
Ein Beitrag zur Sicherstellung der Integrität des elektronischen Gesamtsystems im Kfz
Steigender Vernetzungsgrad in zukünftigen Kfz-Generationen, vermehrte Funktionsrealisierung in Form von Softwarelösungen, Möglichkeit von Manipulationen an Steuergeräten, neuartiges Konzept zur Sicherstellung der Integrität des Gesamtsystems durch methodische Planung.

16:35 Uhr Gerhard Rabe, Günter Glöe, TÜV Nord, Hamburg
Qualifizierung von Software für Kraftfahrzeuge
Qualifizierung von Kfz-Systemsoftware nach den Merkmalen: Risikoabschätzung, Ableitung von Anforderungen, Qualifizierungsplanung, Qualifizierungsdurchführung, Beschreibung von Werkzeugen zur Anforderungsermittlung aus Normen.

17:20 Uhr Diskussion der Vorträge / Podiumsdiskussion

18:30 Uhr Get together in München Innenstadt (social event)
 
 

Donnerstag, 31. Mai 2001

8:30 Uhr Simon Marichalar, Research Department Renault, Guyancourt, Paris
Embedded Electronics Architecture EAST EEA Project
New approaches to embedded electronics architectures for motor vehicles, presentation of the corresponding European project EAST EEA, definition of an open architecture for future vehicle electronics.

9:15 Uhr Dieter Brueckner, Helmut Wellnhofer, Hans-Jürgen Reichl, Siemens Automobiltechnik, Regensburg
Modulares Konzept für Steuerungsfunktionen, Wegbereiter oder Widerspruch zur Erhöhung des Kundennutzen?
Modularer Ansatz für zukünftige Systemarchitekturen, Betriebssystem OSEK, Anwendungsgebiet im Bereich der Powertrain Systeme mit Hintergrund regelungstechnischer Aspekte.

10:00 Uhr Kaffeepause

10:20 Uhr Christian Müller-Bagehl, Andreas Trapp, Dr. Peter Endt, IAV GmbH, Berlin
Multimedia MMI für Kfz mit Touchscreen und Sprache
Aspekte für MMI-Entwicklungen für Kfz-Anwendungen, Fahrerbedürfnisse, benötigte Funktionalitäten, Bedienungsanforderungen, Ergonomie, Hierarchie, Internet-Applikationen, Anforderungen an Softwarearchitektur und Rapid-Prototyping Ansätze.

11:05 Uhr Dr. Dirk Scholz, Gentex GmbH, Weinsberg
Microoptoelectromechanical Systems for Advanced Automotive Comfort and Safety
Integration neuartiger optischer, mechanischer und elektronischer Sensor/Aktuator-Systeme für Informations-, Steuerungs- und Regelungsfunktionen im Fahrzeug, neuartige LED-Lichtmodule und Kombinationen von Telematikeinheiten, smart Active Light Sensors.

11:50 Uhr Dr. Daniel Jendritza, Bernd Gerdes, Kiekert AG, Heiligenhaus
Keyless Entry-, Go- & Exit-Technologien und Roadmap schlüsselloser Fahrzeug-Zugangsberechtigungssysteme
Neuartige Ansätze für mechatronisch integrierte Kfz-Schließsysteme, Zutrittsberechtigungs-, Motorsteuerungs- und Verriegelungsfunktionen, Betrachtung von Varianten möglicher Systemauslegungen, Ausblick.

12:35 Uhr Mittagspause

13:45 Uhr Dr. Oskar Dressler, Prof. Dr. Peter Struss, OCC´M GmbH, Deisenhofen
Faults are Inevitable – Let´s Face it. Early! Model-based Computer Tools Help to Treat Diagnostic Aspects early in the Design Process
Modellbasierter Diagnoseansatz für mechatronische Fahrzeugsysteme, Detektierung, Lokalisierung und Identifizierung möglicher Fehler während der Entwicklungsphase, Steigerung der Diagnosefähigkeit, Verwendung von FMEA-Wissen für zukünftige Diagnoseapplikationen.

14:30 Uhr Jürgen Meyer, Softing GmbH, Haar bei München
Data Bases for Diagnostic Communication in the Process chain
(from ECU supplier to the After-Sales Repair Shop)
Definition and Explanation of the ECU Process Chain, Scope of Standardizations (ISO Standards, ASAM-MCD), Application Areas for Diagnosis Access to the ECUs, System Concept for a Data Base driven Diagnostic Communication Base System, Product Examples, Application Examples from the Production Area, View into the Future.

15:15 Uhr Kaffeepause

15:40 Uhr Bernd Frielingsdorf, Ford Werke AG, Köln
Christian Amsel, Institut für Kraftfahrwesen, RWTH Aachen,
Ralf Schoenen, Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen
Einsatz von CAE-Methoden zur Untersuchung des Einflußverhaltens neuer elektrischer Systeme auf das zukünftige Bordnetz
Verwendung neuartiger Hochlastverbraucher im Zuge der geplanten Anwendung von 42V-Bordnetzen, Modellierung und Simulation eines PTC-Zusatzheizsystems mit Simulationssoftware "Saber", Ergebnisvergleich mit 14V- und 42V-Beispielbordnetzsystemen.

16:25 Uhr Peter Skotzek, Thomas Reindl, Manfred Poisel, Volker Eichenseher, Volker Karrer, Reinhard Allwang, Siemens AG, Regensburg
Steuergerät für den Integrierten Starter-Generator im 42V Bordnetz
Darstellung des Gesamtsystems, Aufbau und Leistungselektronik, Vergleich zu bisherigen Motorsteuergeräten, Gerätekühlung, Meßergebnisse aus Geräteerprobung, Integration eines DC/DC-Wandlers.

17:10 Uhr Abschlußdiskussion, Ausblick

17:30 Uhr Ende der Tagung